VHF
Le virement de bord est l’action de prendre un virage face au vent, cela se fait généralement lorsque on remonte au vent, à une allure de près, mais vous pouvez aussi avoir besoin de virer de bord quand vous êtes au portant, pour éviter des récifs, navires ou autre, mais aussi quand le vent est […]
Les polaires de vitesses
Polaires de vitesse Non ce n’est pas une veste chaude, les polaires en navigation, sont des graphiques représentant la vitesse du bateau suivant son angle par rapport au vent et la force de celui-ci, voile par voile. A quoi servent les polaires de vitesse ? Les polaires de vitesse vous permettent de choisir la voile […]
Durée – Vitesse – Distance
Distance, Vitesse, Temps Les 3 opérations de base pour réussir votre navigation Avant de voir les opérations on va revenir sur les 3 notions de base : 1 – la Distance en marine est le mille nautique (nm) il équivaut à une minute de latitude 2 – la Vitesse est exprimée en noeuds, knot en […]
Mise à la cape
Mise à la cape Manœuvre de mise en sécurité en cas d’urgence, la mise à la cape peut aussi servir dans des situations plus légères telles que déjeuner ou prendre l’apéro. C’est une manœuvre relativement simple (en dehors du contexte d’urgence) pouvant être réalisée en solo par le barreur, surtout si l’on est déjà au […]
VMG, VMC et cadre de navigation
N’aimant pas trop les maths et surtout la trigo, le VMG (velocity made good), m’a toujours posé problème, c’est pourquoi j’ai fait plusieurs recherche dessus, et vous en livre ce dont j’ai compris : Le VMG, (compromis cap/vitesse) est le gain dans le lit du vent en vitesse surface, alors que le VMC (Velocity Made […]
Préparer sa navigation
Avant de partir, il faut préparer sa navigation, ce n’est pas au dernier moment que l’on va s’enquérir de tel ou tel amer, ou réaliser que les courants sont contraires. Quand on prépare sa navigation, il faut noter l’essentiel, et d’une façon lisible. il va de soit que nous avons déjà pris la météo 😉 Dans les […]
Les allures
Les allures Les allures sont définies par rapport au vent réel, il y en a deux types : les allures de finesse où le vent vient de face jusqu’au travers et les allures de portant où le vent vient de l’arrière. Le secteur face au vent ou bout au vent : il n’est pas possible d’y naviguer […]
Les forces en jeu
Les forces en jeu Force Aéro (vélique ) et force hydro, le couple parfait Car si le voilier peut avancer et faire route sans trop dériver, c’est grâce à l’équilibre de ces deux forces. La force vélique ou force aéro C’est la force promulguée par le vent, elle est proportionnelle au carré de la vitesse du vent […]
Réglages et ajustage
Réglage et ajustage Avant de vouloir régler ses voiles, il faut connaître les besoins du bateau, le niveau (ou la motivation) de l’équipage, le vent, l’état de la mer, et le type de bateau… Tous ces paramètres sont à prendre en compte pour régler et ajuster ses voiles, un bon réglage pour un moment ou […]