Avant de vouloir régler ses voiles, il faut connaître les besoins du bateau, le niveau (ou la motivation) de l’équipage, le vent, l’état de la mer, et le type de bateau… Tous ces paramètres sont à prendre en compte pour régler et ajuster ses voiles, un bon réglage pour un moment ou un bateau donné sera catastrophique dans une autre situation.
Besoin du bateau :
– Cap
– Vitesse
– Confort (+ ou – )
– Tolérance
La carène :
– Poids : équipiers / matossage
– Equilibre : avant/arrière ; babord/tribord
– propreté
Les voiles :
Aspect
Creux (emplacement, profondeur)
Vrillage
Angle d’incidence
Différence entre réglage et ajustage :
Régler une voile : c’est son orientation par rapport au vent (ouvrir ou fermer le plan de voilure)
Ajuster une voile : lui donner du volume (creux, vrillage/profil, aspect (prise de ris si barre trop dure et/ou tendance à partir au lofe)
Nous parlerons ici des réglages en écoulement laminaire. L’angle d’incidence des voiles avec le vent apparent est entre 10 et 20 degrés en dessous les voiles faseyent au dessus nous passons en écoulements turbulants. Sachez aussi qu’aux allures de finesse (écoulement laminaire) une voile doit être bordée à la limite du fasseyement.
On ne règle pas une voile mais un plan de voilure et le génois (ou autre voile d’avant) se règle en premier avant la grande voile
Voile d’avant : force propulsive
Grande voile : équilibre et gouvernail
Voile réglée au vent apparent, on navigue au vent réel (ou surface).
Le creux
Réglage moyen du creux : 10% de la longueur de la corde (bordure)(1 cm d’empointure = 10 cm de creux).
Si on creuse plus ou moins la voile, on augmentera ou reduira sa force propulsive, plus une voile est creuse plus la force générée est grande.
Le creux de la voile peut aussi s’avancer ou reculer, ce qui induira plus ou moins de cap ou de puissance.
Le vrillage
permet d’avoir le meme angle d’incidence du haut au bas de la voile.
On peut
– soit le fermer (moins de vrillage) en fermant la chute ce qui donne plus de puissance;
– soit l’ouvrir (plus de vrillage) en ouvrant la chute ce qui donne moins de puissance (on fait degueuler la voile)
Quels outils avons nous ?
Maintenant que nous avons vu nos outils et leurs spécificités, nous pouvons définir leur réglages suivant nos besoins.
Mât : cintré (pataras repris)
Ecoute : + bordée (effet banane = + loffé)
Empointure : un peu mollit
Chariot : le remonter au vent.
Mollir la drisse (creuse la voile, moins de vrillage, ferme la chute)
Etai : molli (+ de creux)
Chariot d’écoute: avancé (creux augmenté dans la partie inférieure, chute fermée)
Ecoute : légèrement choquée pour augmenté le creux en bas
Mollir la drisse (creuse la voile, moins de vrillage, ferme la chute)
Etai droit : rond de guindant en place
Bosse d’empointure mollie
chariot monté au vent (angle d’incidence optimum)
Ecoute bordé (chute fermée, + de creux dans les hauts)